深圳现在还分关内外吗？
1、首先，目前国家规划的深圳整体发展是“一核”（中央商务区）四带（沿海、广深、深汕、北部） 其中一核就是福田CBD，这个毫无疑问的，那么问题就来了，什么是“一核”呢？按照《深圳市城市总体规划》中提到的“推进福田中心区建设，打造深圳城市核心”也就是说，在规划中，福田区是作为整个深圳市的核心区域来打造的！ 而作为城市的核心是什么？肯定是交通便利，那交通的便利体现在哪里？肯定是地铁和高铁，而深圳目前通车的所有地铁线路中，只有9号线经过福田区和龙岗区交界地带，而且是穿过整个区域的，其他的所有线路要么只经过一边，要么就是没有经过，那么地铁不便带来的问题就是通勤时间增加，距离远一点的公司，员工上班就要多坐几十分钟地铁，这会在一定程度上影响区域的招商引资。
2、然后我们来看规划中的“四带” 可以看到，除了已经建成的厦深高铁、广珠城轨以外，规划中的赣深客专和广深磁浮都从宝安经过，而且宝安在北靠南山，南依福田的位置，本身也是毗邻市中心，同时还有大小南山生态屏障，所以综合来看，宝安区的发展优势还是很大的，尤其是机场扩建以后，对周边地区的带动效果是非常明显的。
3、最后来看“关外” 很多人可能还不知道，其实关外是有明确地理定义的，也就是深圳的外围地区，而不仅仅是福田区和罗湖区的统称. 根据《深圳市城市规划标准与准则》，关外的定义是：除市内六区以外的市区范围。
扩展资料： 关于关内的概念则是指福田区及罗湖区，因为这两个区临近广深铁路、京港澳高速等主要干线，又有深圳火车站和罗湖口岸这些重要交通枢纽，因此被视作是连接广东和内地的重要门户；
另外根据规定，关内建设用地的开发强度为80平方公里，到2015年时，这一数字已经达到94平方公里，远超指标上限，而关外则是没有设置容积率指标的上限，因此很多开发商就把目标瞄准了关外地区。