深圳到荆州有几站？
我做过四次火车，两次高铁，一次自驾。 先说火车吧！ 第一次是2011年7月，我从苏州坐了36个小时的火车，经过南京、徐州、郑州等地，最后到达襄阳；
第二次是2011年8月，我和我女朋友从武汉出发，经郑州至襄阳，然后在襄阳火车站附近转车，一路颠簸到了我家，历时39个小时；
第三次是2015年7月，我从北京西站做了五个小时的高铁，在信阳站下车，然后再转汽车回的老家，也算是经历了“三趟列车”和“一趟高铁”的变迁吧；
第四次就是今年四月，我在深圳北站做了六个小时的车，到达信阳站，同上，先坐大巴回家~ 所以，从深圳到荆州（沙市）理论上说应该是我经历的这几次火车或高铁的中途站点之一。
但是，我想说的是，由于地理环境、气候条件及铁路线路的改变，现在从深圳到荆州的火车实际上已经不再停靠汉口这个站了，也就是说，如果是乘坐火车的同学想从汉口站中转的话，那么这一想法已不能实现。
当然，如果乘坐动车或高铁的同学想要从中转的话，那倒是可以在武昌站或汉口站上车的。（注：我是指武汉地区的这些站点能上车） 我曾经于2011年和2015年的时候在汉口站上下过车，但那是过去式了。 现在（2017年4月）的情况是这样的—— 从深圳北发出的火车（包括动车组和普通列车）都不停靠汉口站，只停靠武昌站。而武昌站和汉口站虽然距离不远，但是乘车需要乘坐摆渡车，然后通过地道走过来回去的。 而以前，从深圳始发的列车都是停靠汉口的，包括普通列车和动车组。那时候要从中转的话就要在汉口站上下车。 现在的情况是，如果要乘坐K系列的火车从深圳到荆州的话，那么只能在武昌站上下车；如果是乘坐其他车次的话，那就只能在信阳站下车，然后再转乘汽车或者高铁前往终点站荆州。
可能有人疑惑，为什么当初修筑铁路的时候，设计的是从汉口站始发，而现在却取消了汉口站的停靠呢？ 因为，当年设计的线路是从沙市沿长江北岸登陆，然后经潜江、仙桃等地抵达汉口。也就是现在的荆沙线、汉宜线和宜黄高速公路。 但后来由于地质条件的原因，无法从沙市经汉江入汉水到达汉口。于是，才从武昌站向东修建了京港澳高速公路。同时，为了兼顾老襄荆公路（现改称为207国道）的通行，所以在襄樊（今襄阳）境内加开了两对普客，方便沿线人民出行。