广州火车有高铁吗？
首先，广州火车站（简称“广联”）并没有被高铁取代，现在及以后很长一段时间内都不会被取代！ 目前我国规定的时速250公里级别铁路叫做“高速铁路”，而时速350公路级别的叫“城际铁路”。 这两种铁路的列车都统称为“动车组”；不过城际铁路的动车组是专用词，指的是时速350公里的动车。
而“高速动车组”这个名词在我国铁路系统内部是一个广义的范畴，它既包含了像广深这样的城际轨道上的动车组，也包括了像京沪、京港台这样的干线线路上的动车组。甚至包括了一些客货共线的高速公路线。 所以如果从技术角度来讲，目前我国的绝大多数的铁路干线都可以称为“高速动车组”线路。但大家一般不会这么讲，而是会讲到“客货共线”“普铁”等。 当然还有一些时速超过300公里，但是按照传统分类不算高铁的铁路，如兰广线等。这些铁路上跑得动车组按道理也是“高速动车组”。 但因为这类列车通常不是“客货共线”的线路，所以也不会造成什么误解。
总结一下就是，除非特别说明，一般我们讲的“高铁站”就指代时速350公里的“城际铁路”，而“城轨站”则指的是其他各个城市内的轨道交通线路，比如地铁、轻轨之类的。 但是要注意的是，虽然国内普遍把350公里的速度定位为“高铁”，但是国际上没有这一条标准线。在欧盟国家里，只有瑞士、德国的部分铁路线路可以达到这一速度，但是在荷兰、比利时和法国，即便是高铁最高峰时期，也仅仅能跑到300公里/时。日本的新干线也在300公里以内。也就是说，世界上公认的速度最快的“高铁”其实也就比我国大部分铁路快一点罢了。 另外要讲的是，我国很多“新修建”的高标准铁路都不是高铁，而是重载铁路，这种铁路主要以运输煤炭、金属矿石等货物为主。这些铁路的列车最大运行速度往往能达到120KM/h，而最高运行速度也会达到140KM/h以上。这类铁路在欧美国内一般也被归类到“高速铁路”中；但是由于它们不运输乘客（除了少量集装箱装卸站外），所以就不属于“高铁”了。