地铁跨江怎么修？
1，南京 南京地铁S3号线（宁和城际），2017年通车 该线是通过挖长江河道的方法在长江两岸修建的，也就是从河底下穿过。这条线路的开通结束了江苏南部高淳、溧水和江宁等县不通轨道交通的历史。但该工程造成的生态破坏是巨大的。S3线施工便桥
2，天津 中新网讯 2015年9月28日，中国天津滨海新区举行重大在建项目集中开工仪式，总投资达1600亿元，涉及交通能源、城市建设及社会事业等众多领域。 其中就有被称为“中国桥梁建造史上最具挑战性的工程”的天津地铁4号线一期南段隧道。
据建设方中交第二航务工程局有限公司介绍，天津地铁4号线位于天津市南开区和和平区，线路全长约11.5公里，全线共14座车站，全部为地下站。该工程最大的特点是“穿江过海”，要先后穿越南运河、北运河以及海河。 在建项目中的“穿江工程”，即是从河底穿越海河的一段，这一段共有两种处理方式：西段约2.5公里采用暗埋段车站与明挖法相结合的方式进行施工；东段约3.5公里则通过盾构法从河底穿越海河至另一侧河岸。
3，郑州 郑徐高铁黄河公铁两用特大桥合龙 连接豫苏两地 昨日(4月30日)上午，郑徐高铁黄河公铁两用特大桥实现合龙。郑徐高铁黄河公铁两用特大桥由中铁大桥局承建，全长10.9千米，设计为双向六车道高速公路+双线城际铁路。 其中，公铁两用钢桁梁特大桥主跨616米，是中国铁路建筑史上跨度最大、宽度最宽的钢桁梁特大桥，也是中国首座公路铁路两用特大桥。
该桥建成后，从郑州到徐州的时间将缩短至1个多小时。而最让人感到惊艳的是，这座大桥还是“水上漂”的桥梁。由于地处河南郑州，这里经常发生暴雨洪涝灾害，为了防止洪水漫入桥下，造成铁路塌方事故，设计师给大桥设计了“脚”，让大桥可以在水中漂浮。 大桥镇总工程师王华民说，大桥的“双脚”分别位于钢桁梁下部两侧，每个脚的底部有6组桩基插入地面下，形成稳固的基础。当洪水平均水位超过基础高度时，“脚”就能发挥作用了。