中国航空赚钱吗？
先引用一段百度百科内容 中国民航业目前处于亏损状态，2013年全行业全年净亏损59.84亿元，比上年减少27.8％；运输总周转量下降10.6%，旅客运输量下降1.5%（国际航线下降18.7%），货邮运输量增长5.6%。
1-9月份，全行业实现营业收入3698.8亿元，同比下降2.4%；利润总额-78.7亿元，同比减亏12.4亿元。 其中，主要经营航空公司利润情况如下： 中国国际航空股份有限公司 净利润-40.6亿元，比上年减少-31.3% 东方航空集团有限公司 净利润-34.2亿元，比上年减少-35.5% 上海航空有限公司 (上航) 净利润-13.9亿元，比上年减少-26.5% 深圳航空有限责任公司 净利润-13.9亿元，同比增长-13.2% 海南航空控股股份有限公司 净利润-9.7亿元，比上年减少-17.9% 大连航空有限责任公司 净利润-9.4亿元，比上年减少-51.5% 厦门航空有限公司 (厦航) 净利润-4.7亿元，比上年减少-22.2% 成都航空有限责任公司 净利润-2.4亿元，比上年减少-58.4% 新疆天山水泥股份有限公司
（新天山） 净利润-1.6亿元，比上年减少-59.3% 这还是2013年的数据，2012年中国国航就已经亏损了46亿，东航亏了27亿... 当然这里面有不少是计提资产减值准备和成本的原因。但是即使这样，从2006年到2013年间，中国国航没有一年是盈利的，累计亏损高达600多亿！相当于一个阿里巴巴的利润都被亏了出去。
而东航、上航、南航、海航这几家年均亏损额也都超过二十亿。 目前国内各大航空公司纷纷开始裁员，缩减开支，比如国航将员工数量比2012年减少了近千人。 但是即使这样，根据2013年各公司的报表显示，航司依然处于巨额亏损的状态。 根据2013年各个公司发布的公告来看，造成巨额亏损的主要原因包括：原材料价格上涨，维修费用以及燃油费增加等。 拿燃油费来说，去年国际燃油价格一度飙升至1.3美元/升，虽然后期有所回落，但对航司带来的运营成本压力依然很大。
另外，由于中国处在铁路交通建设高峰期，高铁对民航产生了很大的竞争压力。 据预测，到2020年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，新增时速250公里以上高铁2000公里以上。 届时，会有一部分中长途客流被分流；此外还有机场扩建影响等。